河北燕郊高铁站泡汤官宣燕郊段最后一处违建

京唐高铁(又称，京唐城际铁路)燕郊段动工以来，网友最盼望的就是高大上的燕郊高铁站的开工，没想到等来的却是燕郊火车站过渡站房的建设。坊间惴惴不安，难道京唐高铁过燕郊只是挥挥衣袖不带走一片云彩？最近官宣发文表明：燕郊高铁站板上钉钉，京唐高铁建设稳步推进，最后一处违建被拆除。

9月24日，随着一声轰隆巨响，京唐城际铁路征拆范围内燕郊镇段最后一处违法建筑被强制拆除。市委常委、常务副市长李海滨，燕郊高新区党工委书记、管委会主任梁宝杰在现场指导拆违工作。

此次拆除的违法建筑是征拆范围内燕郊镇的一处搅拌站，位于马起乏村进村路口西侧，建筑面积平方米，占地10亩，系违法占地。燕郊镇曾对这一处搅拌站下达限期拆除责任书。鉴于拆除期间内，该搅拌站人员及设备虽全部撤离但并未自行拆除，我市于24日组织公安、行政执法、交通等多部门开展联合行动，对其进行强制拆除。

京唐城际铁路是京津冀地区轨道交通网络重要组成部分，最高运行时速可达到公里每小时。全线共设置车站8座，途经我市设有燕郊站，燕郊站在既有老站基础上进行改建。京唐城际铁路开工建设以来，我市积极配合启动征拆工作，燕郊镇和市直相关单位正面引导、广泛宣传，营造了群众支持建设的良好氛围。他们还与违建户深入沟通，及时化解征拆纠纷。

而自今年3月复工以来，京唐高铁建设各标段工程建设稳步推进，进展顺利，中铁二局京唐铁路二标项目部积极调整施工组织，加大资源投入，努力把疫情的影响降到最低，在确保安全、优质的前提下把丢掉的工期抢回来，目前已满足建设工期节点要求。

沿着三河市燕郊镇域内的京唐城际铁路施工线路一路向南，每隔32米左右就有一座墩身拔地而起；由钢筋、混凝土浇灌出来的墩身高十余米，抬头仰望，施工人员正在吊车的帮助下进行墩身顶端的模板安装……9月17日，京唐城际铁路三河段施工现场热闹非凡，施工人员克服种种困难，加班加点紧张施工，有序推进工程项目建设。

“目前，整个项目的线下工程桩基、承台已全部完成，墩身完成个，占设计个的86.1%；土石方完成90.45万立方米，占总设计.2万立方米的52%，将于本月25日进行首次架梁施工。”中铁二局京唐铁路二标项目部安全总监华俊一介绍，三河段现正进行墩身和连续梁标准化施工，全力保障全线施工进度。

京唐城际铁路项目起自北京市，终至唐山市，全长.7公里，途径廊坊三河市、大厂回族自治县、香河县，其中三河市境内9.78千米，总投资43.9亿元。作为京津冀协同发展中交通一体化的标志性工程，京唐铁路开通后将打通北京市通州区、廊坊市北三县、唐山市、天津市宝坻区的城际通道，助力沿线经济高质量发展。

“京唐城际铁路建成通车后，将给三河带来更广阔的发展空间，为三河与通州区同城一体、深度融合、协同发展提供坚实基础。”华俊一介绍，项目预计年6月30日通车，届时，由三河燕郊到达北京城市副中心仅需10余分钟左右。

加快建设“轨道上的京津冀”，正是三河市推动京津冀协同发展交通先行的突破口。三河市全面优先发展轨道交通，加快京唐铁路建设，全力推进平谷线开工建设，加快推进密涿高速北延、密涿——京沪高速联络线项目，努力打造更优质的交通资源，实现城际高铁、城市轨道、地铁与北京城市副中心全面对接。

“当前，三河市正在抓紧开展《三河市综合交通规划》编制工作，围绕‘打造安全、高效、便捷、绿色、智能交通体系’总要求，找准发展定位，做好补充延伸，使三河交通发展更加符合协同发展的总要求，更好地服从和服务于京津冀一体化建设。”三河市交通运输局城际铁路办公室副主任丁杰表示。

而目前正在进行的燕郊火车站过渡性站房的建设，也可能正如网友所分析，只是用于京唐高铁建设期间，方便乘客在燕郊火车购票乘车使用。高铁站的建设如同公交站点的设置一样，都是先修路后建站，京唐高铁沿线设8站，北三县各一站，三河市仅有的一站就是燕郊站，目前，各高铁站都没有建设消息，这应该是行业惯例，网友大可不必置疑，毕竟京唐高铁建设已在家门口征地、拆违、开工，建起了高架桥墩，招宽了铁道涵桥，跟还只是在规划、勘测阶段的22号平谷线地铁相比，那是理想和现实一样丰满。

一句话，肉烂在锅里，好饭不怕晚。

信息参考：智慧三河、廊坊日报，燕郊在线。