大提速！通州君近日发现，北三县上班族，2年后轨交直达北京站！而不必等到4年后的平谷线地铁！
近日，新建北京至唐山铁路（不含北京城市副中心站段）四电系统集成及相关站后工程施工监理招标发布：
这个招标本来没啥意思，电气系统招标太专业，谁看得懂啊！但是，招标文件里却透露了天大的秘密：
项目概况：
新建北京至唐山铁路（简称“京唐铁路”）地处环渤海京津冀地区。线路起自北京市新设的北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市（三河市燕郊镇、大厂县、香河县）、天津市宝坻区、河北省唐山市（玉田县、丰润区、高新区、路北区）。工程总投资约亿元，其中工程投资.5亿元。
北京至唐山铁路（不含北京城市副中心段）工程里程：DK27+至DK+.，正线长约.公里，包括新建正线工程、北京地区枢纽工程（京唐京哈上、下行联络线，改建京哈线，大厂动车运用所及动车走行线，既有京哈线信号系统升级改造相关工程）、包括唐山地区工程（京唐津秦上、下行联络线，改建津山左线，唐山机场站动车存车场和动车组走行线等），具体如下：
（1）京唐正线：京唐铁路新建正线里程DK27+至DK+.，正线长.公里。其中，北京至宝坻（不含）段里程为DK27+至DK84+，正线长约55.公里；宝坻（DK84+）至唐山段里程为DK84+至DK+.，正线长度88.公里。
（2）北京枢纽配套工程：
1）联络线：京唐京哈联络线：下行联络线，LDK30+～LDK32+.，长约1.公里；上行联络线，右LDK28+～右LDK30+.，长约2.公里。
2）大厂动车运用所及动车走行线：大厂动车运用所及动车走行线左线，ZDK35+～ZDK41+，长约5.公里；动车走行线右线，右ZDK35+～右ZDK41+，长约5.公里。
3）施工便线：京哈下行施工便线，JHBK30+～JHBK31+.，长约1.公里；京哈上行施工便线，右JHBK30+～右JHBK31+.，长约1.公里。
燕郊站
4）改建京哈线：京哈线北京站至燕郊站段信号系统改造及相关工程。包括既有京哈线北京至燕郊段轨道、信号、通信、电气化、电力、信息及其配套房屋设施适应性改造；燕郊站内除新建站房外其他新建、还建的生产生活房屋及其配套设施；燕郊站邻近区间还建的生产生活房屋及其配套设施。
（4）相关工程：
1）香河站包含预留规划环北京城际廊坊至平谷段2台2线需同步实施的工程。2）宝坻南站站内包含拟建京滨铁路及规划津承铁路需同步实施工程、预留京唐津承联络线需同步实施工程。
3）北京城市副中心站段相关工程结合推进情况另行批复，不在本次设计范围内。注：北京城市副中心站至DK27+段“四电”系统集成及相关工程，待城市副中心站段施工图批复后另行签订补充合同。
铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：北京至燕郊段公里/小时，燕郊至大厂段公里/小时，大厂至香河段公里/小时，香河至唐山段公里/小时；最小曲线半径：北京至香河段2米（困难地段2米），香河至唐山段一般7米（困难地段米）；最大坡度：一般地段20‰；困难地段30‰；
计划工期：天，开工日期为：-05-21，竣工日期为：-06-30
俗话说，外行看热闹，内行看门道，上述文件，透露了京唐城际铁路将在年6月30日竣工！
竣工之后一般不用几个月就能投产！也就是说年下半年，京唐城际就能建成了，北三县将新添首条进京高速铁路+市郊铁路！
那么上述竣工日期是否可靠呢？万一写错了呢？通州君继续搜寻蛛丝马迹：
今年2月，宝坻区委透露年9月30日，京滨城际铁路开通启用。
今年3月29日，天津发布官方微博披露：京唐铁路年9月前通车。
那么经常看我们文章的读者已经都是专家了，作为京唐城际铁路始发站北京副中心高铁站要在年才能通车，那么京唐城际是不是只开通到宝坻？
显然不是，我们再看看上面的文字：
改建京哈线：京哈线北京站至燕郊站段信号系统改造及相关工程
显然，在北京副中心站尚未完工的情况下，京唐城际铁路将一路开行到北京站，真是个好消息，不知道会不会经停通州站。
通州君已经说过很多次，京唐城际铁路还有另外一个功能，那就是开行地铁价格、时速公里的市郊铁路，也就是北三县经过副中心高铁站到北京站、北京西站，主要是通勤功能，解决上班族的问题。
下图就是燕郊开行市郊铁路的规划图，未来还有可能开到三河。
所以，在地铁平谷线未开通的情况下，北三县人民将在年坐上高铁，甚至市郊铁路。这样直接到北京市区，时间控制在20分钟到半小时左右。大大节省了时间成本！
根据去年年底获批的地铁平谷线规划，一直难产的平谷线将力争今年开工，工期4年，与副中心高铁站同期开通。也就是说，地铁平谷线在北京副中心高铁站建成前，指望不上。
燕郊站就位于现在的京秦铁路燕郊站，大厂站为普通车站位于邵府村附近。
香河站为京唐城际和环北京城际铁路交汇站，位于香河县庞营村附近：
最后再来说说北京副中心高铁站！
作为10个全国客运枢纽之一，北京城市副中心站既是京唐城际、京滨城际铁路始发终到站，也是城际铁路联络线的重要车站，并在此与轨道交通平谷线、M线及6号线换乘。
未来，这里将实现城市副中心1小时直达河北雄安新区，15分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场。
设计效果图
为了方便携带行李及行动不便的乘客换乘，站内还将跑起电动接驳车。根据预测，副中心站地下日均换乘客流将达到47.2万人次。记者了解到，该项目正在研究城市航站楼预留方案。
项目位于潞城镇杨坨村，京秦铁路、东六环、芙蓉路（紫运中路）将其围成黄金三角。
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