重磅利好！通州君获悉，通州燕郊香河大厂首座高铁站，即将开工！世纪工程，缓缓走来！
项目概况：新建北京至唐山铁路线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约.7公里。全线设8座车站，同步配套建设大厂、唐山动车运用所，宝坻南站综合维修工区纳入本项目。工程总投资约亿元，其中工程投资.5亿元。
主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；
设计速度：北京至燕郊段公里/小时，燕郊至大厂段公里/小时，大厂至香河段公里/小时，香河至唐山段公里/小时；
计划工期：天
开工日期为：年01月01日
竣工日期为：年09月30日
招标范围及内容：招标范围：新建北京至唐山铁路北京至宝坻（不含）段DK38+.07-DK84+，正线长度44.km（存在断链）；大厂动车走行线上下行2.36公里，里程范围DZDK38+.56～DZDK41+，DZYDK38+.49～DZYDK41+22；新建中间站2座，分别为大厂站、香河站；动车所1座，为大厂动车运用所。
近日相关网站发布了“新建京唐城际铁路燕郊、香河、宝坻南、唐山机场站建筑概念设计方案征集信息公告”。
公告显示：
建筑规模：
燕郊站车场规模为2台4线，本次征集建筑面积暂按平方米控制；
香河站车场规模为4台8线，本次征集建筑面积暂按平方米控制；
宝坻南站车场规模为4台10线，本次征集建筑面积暂按平方米控制；
唐山机场站车场规模为2台6线，本次征集建筑面积暂按平方米控制。
（2）燕郊站
既有燕郊站位于河北省三河市燕郊镇经济技术开发区境内，是京哈铁路的一个车站，距北京站36km，距哈尔滨站km，站中心里程K35+，上行方向为既有通州站，站间距15.km，下行方向为既有大厂站，站间距8.km。本站隶属北京铁路局唐山车务段管辖，按业务性质为营业站中的客货运站，按技术性质为中间站。办理少量京哈线旅客通过列车，兼顾煤炭、大豆、成品油、豆粕、钢材等货运业务。
京唐城际自京哈线北侧通过，在燕郊站北侧新设高速车场，站中心里程CK35+，规模2台4线（含正线），到发线有效长m，与普速场共用，在站中心处设8.0m宽旅客地道1座。在车站大里程端北侧设综合维修工区1处，大机停放线1条，有效长m，接触网作业车停放线1条，有效长m，轨道车停放线1条，有效长m。
车站两端咽喉各设一组渡线组成八字渡线，大里程设通往机辆段的客车底走行线2条。
既有京哈线普速场改造，在京哈线北侧还建到发线3条，有效长均满足m，其中最北侧到发线与高速场共用站台。
（3）大厂站
大厂站位于河北省廊坊市大厂回族自治县境内，县城中心西北侧7.5km，站中心里程为CK46+，上行方向为燕郊站，站间距为10.km，下行方向香河站，站间距为22.km。本站按业务性质为客运站；按技术性质为中间站。
车站站房设于线位东侧，站坪坡度为平坡。车站规模2台4线（含正线2条），有效长度满足m，车站两端咽喉各设一组渡线组成八字渡线。设侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1座。
（4）香河站
京唐城际、环北京城际铁路在香河交汇
车站位于河北省廊坊市香河县境内，站中心里程为CK63+，上行方向为大厂站，站间距为22.km，下行方向宝坻南站，站间距为25.37km。本站按业务性质为客运站；按技术性质为中间站。
车站站房设于线位北侧，站坪坡度为平坡。车站规模4台8线（含正线2条及远期廊密正线2条），有效长度满足m。设岛式站台2座，侧式站台2座，站中心设旅客地道1座。
再看通州的北京副中心高铁站！
北京副中心高铁站的建设看来是拉开大幕了，这可是亿的项目！
今年4月，中国铁设公司透露，城市副中心站土方工程计划于今年下半年启动，建成后将成为全球建筑面积最大的交通枢纽综合体，建筑体量相当于7.1个北京南站。
观设计效果图项目位于北京城市副中心杨坨地区
规划总用地范围约70公顷
地上总面积达余万平方米
地下总面积达余万平方米
综合枢纽
多条城际铁路与轨道交通线路接入
根据规划，北京城市副中心站综合交通枢纽位于通州区杨佗地区，是京唐城际铁路、京滨城际铁路近期的始发终到站，同时也是城际铁路联络线、京秦铁路及北京市中心城区至北京城市副中心市郊列车的重要车站。
在6号线、八通线、7号线东延的基础上，新的副中心地铁线路正在规划，未来计划接入M6线、M18线、D1线等线路。届时将形成七横三纵的轨道交通线网，实现副中心与中心城区的快速通达。
未来在北京城市副中心站将你可以乘坐
铁路
京唐城际（到达唐山、秦皇岛）
京滨城际（到达滨海新区）
城际铁路联络线（到达新机场）
城市轨道交通
M6线
M18线（R1）线
预留城市轨道交通线（D1）线
我们只等待着的爆发！毕竟现在的轨道交通密度，仍然不够！
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