交通一体化正在打通21.6万平方公里土地的筋脉，让京津冀协同发展“跑”起来。8月12日凌晨4时30分，随着次首趟动态检测车从燕郊站鸣笛始发，京唐城际铁路燕郊至唐山段、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式进入联调联试动态检测阶段。“京唐、京滨城际铁路”是京津冀地区“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络重要一支，也是京津冀密织交通网的缩影。
近年来，北京市与天津市、河北省携手并进，坚持“交通先行”发展思路，持续推动交通一体化向纵深迈进。经过多年深耕交通一体化，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成，推动京津冀协同发展驶入快车道。
密织跨界公路网
今年4月，北京市京津冀协同办会同有关部门印发了《北京市推进京津冀协同发展年工作要点》，其中提到，要深化通州、大兴、房山等区与北三县、固安、武清等环京周边地区密切合作，率先构建一体化交通体系。深入推进通州区与廊坊北三县一体化高质量发展，有序推进厂通路建设，加快推进轨道交通平谷线建设，实现杨洼船闸工程完工，大运河京冀段旅游通航。
总体规划下，北京正在全力推进新一批跨界道路建设。北京市京津冀协同办协同综合处处长周浩此前曾透露，北京市持续推动通州区与廊坊北三县一体化高质量发展，研究建设通州区与北三县一体化高质量发展示范区，有序实施交通一体化项目。其中，7月底，京津冀协同发展重点工程——厂通路已经正式启动建设，新建跨潮白河大桥预计今年下半年开工，工程计划年完工通车。
北京市交通委员会通州公路分局计划科副科长李扬也曾在接受媒体采访时介绍，按照规划，厂通路西起通州区通怀路，经潮白河跨河桥与厂通路河北段相连，北京段全长约7公里。还将新建跨潮白河大桥一座，全程1.6公里，大桥双向六车道，其中大桥北京段约1公里。
厂通路的建成将为廊坊市大厂县进出城市副中心新增一个重要联络通道，也将提升京津冀交通一体化高质量发展水平。目前春明路至市界的道路部分已开工建设，正在进行路基施工，大桥预计今年下半年开工。
除了厂通路外，通宝路、石小路、姚家园路东延也是京津冀交通一体化的重点项目，目前三条道路都已经与河北方面签订接线协议，并取得规划条件，正在深化研究设计方案。
而在公路方面，京台、京昆、京礼、大兴国际机场高速等先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”全部消除，北京市高速公路总里程达公里，较年增长近20%。建成良常路南延、国道等一批国省干线，实现厂通路、西太路等跨区域道路开工建设。同时，三地正积极推动首都地区环线高速全线绕出北京工作。
京津冀区域一体化交通新格局加快打造，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。目前，从河北燕郊乘坐定制快巴直达北京CBD，只需55分钟；从城市副中心乔庄东站乘坐市郊铁路小火车抵达北京西站，只需51分钟。
通勤圈释放同城化效应
“通勤圈”作为北京产业发展腹地作用正在显现。数据显示，年北京企业对“通勤圈”投资次数是年的2.4倍。对此，周浩表示，在京津冀协同发展建设中，“通勤圈”将坚持公交优先，积极发展区域快线，提升通勤效率。推进公共服务资源延伸，促进职住协同、要素互补，形成同城化效应。
在此方面，北京开通了平谷到遵化、平谷到兴隆等6条省际班线的公交化运营试点。实现了38条公交线路跨市域运营，线路总里程余公里，日均客运量超过27万人次，服务范围辐射环京十多个县市。京津冀交通“一卡通”与全国个城市实现了互联互通，同时推进向雄安新区延伸覆盖。轨道交通与天津、上海等5个城市实现“
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