“促进通州和北三县一体化发展”被明确写入近日公布的国家十四五规划，这意味着通州北三县的一体化已经成为国家战略。这是前所未有的事情：把地区级规划上升到了国家级规划。这意味着什么？第一，“协同发展”变成了“一体化发展”，未来想象空间巨大。年3月，国家发改委公布了《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》，在这个规划中，说的还是“协同发展”。但是在国家的十四五规划中，已经把协同发展变成了一体化发展，这意味着通州和北三县之间的关系有了本质的区别。“协同发展”就是政治护城河，是协助通州来发展，按照通州区的要求来发展和调整。而“一体化发展”就变成了北三县就是通州，就是北京城市副中心的概念了，两者“合二为一”了。这就意味着检查站外移、轨道交通“共同筹建”，厂通路“北京规划北京修”，教育资源医疗资源“共建共享”，人口统一管理等都成为“现实”。第二，北京项目有可能将大规模“落地北三县”。既然已经“一体化发展”，那么北京的项目将会陆续落地北三县，前年就已经开始酝酿的“北京中关村园”，“国家京剧院”等项目极有可能会在十四五规划期间在北三县落地。第三，北三县极有可能会出现“撤县设市”的行政区划调整。北三县地区目前是“一市两县”，三河市，大厂县和香河县，县级单位依然是“农业经济配置”，与通州一体化发展后，农业经济将会全面被工业经济所取代。因此大厂香河“撤县设市”的可能性比较高，这意味着大厂、香河的人口承载力将会大幅度提升，承接更多的北京疏解人口。同时燕郊镇有望“设市”，变身“燕郊市”：十四五规划中明确说明，将有序推动人口20万以上的特大镇逐渐设市。燕郊目前的人口早就突破20万了，已经满足“设市”的要求。撤县设市，是中国加快城镇化的必然要求：更多农业经济的县，将会变成工业化，城镇化的“市”。第四，交通同城化是十四五期间最重要的任务。通州和北三县的一体化发展，前提是交通同城化，没有交通的同城化就没有发展的一体化。所以十四五规划期间，通州和北三县最关键的任务就是打破交通堵塞：22号线、厂通桥、神威大桥等将会建成通车。（大山说房）
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